Rebaje de aceras en el casco histórico

Cada vez hay más ponencias y estudios urbanísticos que diseñan y aconsejan cómo deberían de ser nuestras ciudades y municipios en el futuro. Así, por ejemplo, el pasado mes de octubre, en el Patio Herreriano de Valladolid, tuvo lugar el 10º congreso de “Red de las ciudades que caminan  y  “el estudio de Callegrafias“, que invitamos a leer.

Y es que en las nuevas tendencias urbanísticas y arquitectónicas cada vez toman más relevancia los espacios exteriores: nuestras calles, plazas y lugares comunes de esparcimiento, y también la forma que tenemos de relacionarnos en ellas, con nuestros vecinos y con el medio ambiente. La calidad del entorno que rodea nuestra vivienda, hace que ésta adquiera más valor, no sólo en lo material y económico, sino también en lo humano.

Estos consejos no están dirigidos exclusivamente a los barrios de  “nueva construcción», sino que también intentan adaptarse a las ciudades o barrios históricos ya existentes, procurando respetar y proteger nuestro legado cultural a la vez que intentan hacer «más amables» y «cómodos» esos entornos urbanísticamente consolidados. 

Las calles de nuestro municipio necesitan más voluntad de actuación y de compromiso político para mejorarlas. Es por ello que nos queremos centrar en las calles del centro de Laguna, aquellas que forman parte de lo que llamamos casco histórico. Estas calles tienen características comunes: Son estrechas, que es normal, pero lo que no debería serlo son sus calzadas en mal estado, sus aceras minúsculas y levantadas con muchas de sus  baldosas y bordillos rotos que hacen que en vez de ser una zona segura para nuestros vecinos, se conviertan en auténticas trampas de caídas y  tropezones, sobre todo para aquellos de avanzada edad. La falta de seguridad se acentúa con desniveles, irregularidades en materiales, altibajos e inclinaciones imposibles.

La estructura de una calle suele ir repartida de esta manera:  acera/calzada/acera y, sobre las aceras, el Plan General de Ordenación Urbana  fija en su artículo 202 unos criterios mínimos que se deben de cumplir sobre las anchuras de las calles y de las aceras. Estas deben calcularse en función de su sección útil, pero, como criterio general, se ha establecido que la anchura sean 2,5 metros por acera como mínimo y de 3 metros como medida óptima. También el PGOU establece en su sección 3ª «Diseño del Viario», articulo 298 «Diseño de la trama viaria» una serie de requisitos, resaltando el apartado «a» donde habla de que la trama viaria tanto en su planteamiento como en su desarrollo, deberá ser accesible y de movilidad no discriminatoria.

Por eso desde nuestro partido Por Laguna de Duero hemos propuesto al Ayuntamiento de Laguna de Duero para que se debatiese y votase en pleno lo siguiente, y que lamentablemente se ha rechazado:

• Algo tan sencillo como igualar a la misma altura las aceras y las calzadas; con un pequeño bordillo de 1 cm como única barrera arquitectónica.
• Establecer la suficiente caída o desnivel (con un 2% es suficiente) hacia las alcantarillas y sumideros para recoger las aguas pluviales y evitar encharcamientos.
• Proponer, para mayor seguridad, que estas calles tengan una limitación de velocidad de 20 km/h (la misma que se aplica a parques y colegios).

Con ello tendremos calles y entornos más amigables e inclusivos, más seguros y saludables frente a caídas, más practicables frente a la movilidad y a los desplazamientos, y, desde luego, más accesibles y cómodos para vecinos de todas edades, que podrán desplazarse a pie y en bici sin tantos problemas. Con ello también se fomentaría el pequeño comercio de la zona centro, y las calles volverían a ser lugares donde poder pasear sin tantas incomodidades.

• Proponemos también que, en este tipo de calles estrechas, se coloquen más papeleras de las que van colgadas en las farolas.
• Y la adecuación de pequeñas rampas que ayuden en los desniveles excesivos en los banzos de las casas y comercios que las necesiten.

Planteamos, en definitiva, que en las partidas de dinero que aprueben para mejorar las calles, contemplen las aceras  por donde pasean nuestros vecinos como algo prioritario y no justo la parte de la que siempre se olvidan.

Por último destacar que justo antes de las elecciones se han asfaltado varias calles y que en ninguna de ellas se ha contemplado la eliminación de barreras arquitectónicas y las aceras, desde luego, no han sido tocada. Si quisiéramos volver a arreglar estas aceras, tendríamos que volver a desembolsar otra vez dinero de nuestros impuestos. Estamos seguros que esto supondría un menor gasto si esos arreglos se hubieran planificado de manera global desde un principio.